Dân Việt chơi môtô tiền tỷ đã từng một thời phải "lén lút" sử dụng vì bằng A2 không phổ cập

Thời kỳ đó, những chiếc xe môtô "to đùng" vẫn chỉ xoay quanh những thành viên thuộc liên đoàn xe đạp – môtô thể thao tại các tỉnh thành sở hữu và cầm lái như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng… Mỗi khi đoàn môtô xuất hiện là hàng loạt ánh mắt ngưỡng mộ, trầm trồ, thán phục và cả sự “thèm khát” của những đại gia có tiền mua xe mà không có bằng A2 (bằng lái xe mô tô phân khối lớn trên 175cm3) để lái. Đó là thời điểm bằng lái xe môtô A2 chưa phổ cập.

Lúc đó, sự có mặt của những chiếc môtô "khủng" tại Việt Nam được nhiều người cho là “xa xỉ”, nó không phải sự “xa xỉ” về mặt tiền bạc mà bởi việc sở hữu nó lúc bấy giờ là cả một vấn đề lớn.

Ngoài ra, việc không có đại lý chính hãng cộng với việc khó đặt mua, đi kèm các vấn đề như; bảo hành, bảo dưỡng, phụ kiện… khiến cho những chiếc xe môtô vẫn là một giấc mơ của nhiều dân chơi.

Thời điểm đó, không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn được dự thi lấy bằng lái A2, khi mà theo quy định những đối tượng được phép dự thi khá hạn hẹp, chỉ có: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, Sát hạch viên, vận động viên môtô mới được phép thi.

Chính điều này khiến cho nhiều người có tiền cũng chẳng dám mua xe. Và nếu đủ tiền để sở hữu một chiếc môtô phân khối lớn đi chăng nữa thì cũng chỉ dám lôi ra chạy quanh gần nhà rồi mang về lau chùi xong… đắp chiếu.

Cũng từ đây, đã có rất nhiều vấn đề tiêu cực xảy ra khi những người sở hữu môtô chưa có bằng A2 phải bắt buộc “lo lót” để được tham gia vào các kỳ học và thi lấy bằng lái xe A2, chính quy cũng có, chui cũng có… Đôi khi, nhiều người cũng đành “bấm bụng” mua bừa lấy một tấm bằng giả chỉ với một mong muốn được “chạy” môtô cho thoả đam mê bấy lâu nay.

Theo anh Lê Dũng hay còn được gọi với biệt danh "Dũng Hitech", một người chơi môtô phân khối lớn lâu năm cho biết: “Thời điểm việc cấp bằng lái xe A2 còn khắt khe, đội chơi xe của mình có gần 20 người tham gia nhưng chỉ có khoảng 5 người có bằng lái A2 thôi. Khi đó hầu hết anh em đều chạy xe theo phương án “liều” nếu có lỡ bị CSGT bắt thì xin hoặc chịu phạt, vì tiêu chí thi bằng A2 quá khó”.

Tuy nhiên, những vấn đề đó cuối cùng cũng đã được giải toả khi Thông tư 38/2013/TT-GTVT được ban hành có hiệu lực từ 1/3/2014 đã bãi bỏ quy định giới hạn người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép như trên.

Kể từ đó, bằng A2 được cấp đại trà cho tất cả những người sử dụng mô tô giống như bằng A1. Đây là một tháo gỡ mà người đam mê môtô phân khối lớn mong chờ từ lâu.

Sự phổ cập huy hoàng của thị trường bạc tỷ

Với cú hích bằng A2 được cấp đại trà, thị trường siêu môtô tại Việt Nam đến nay đã hoàn toàn “lột xác”.

Nếu trước đây việc, tìm mua một chiếc môtô phân khối lớn là cả một vấn đề khi phải chờ đợi, tìm hiểu, nghiên cứu, chọn mẫu xe… vì chưa có đại lý chính hãng thì giờ đây, Việt Nam gần như không thiếu những thương hiệu môtô hàng đầu thế giới.

Việt Nam không thiếu thương hiệu siêu môtô đình đám, ví dụ như Ducati

Trong 4 năm trở lại đây, các hãng xe môtô đình đám toàn cầu dồn dập cho ra mắt những đại lý chính hãng và liên tục tung ra các mẫu môtô mới nhất khiến thị trường Việt Nam nhanh chóng bắt kịp thị trường thế giới. 

Có thể điểm danh các hãng môtô hàng đầu thế giới đã có showroom chính hãng tại Việt Nam như: Harley-Davidson, Ducati, KTM, BMW Motorrad... và gần đây nhất là Honda và Yamaha.

Thị trường phát triển đầy tiềm năng ở phân khúc xe 2 bánh siêu sang, giá từ vài trăm triệu đến cả tỷ đồng

Giá cả cũng dao động trong 1 khung rất rộng. Nếu bạn chỉ có hơn 100 triệu đồng có thể sở hữu một chiếc KTM Duke 390. Nhưng nếu khách hàng có túi tiền dư dả hơn từ 500-600 triệu lầ có thể sắm về Honda CB400 hoặc Ducati Scrambler Sixty2. Nhiều tiền hơn lên tới cả tỷ đồng, có thể là những chiếc Harley-Davidson hay những chiếc Triumph…

Và đặc biệt ngay tại Việt Nam, khách cũng có thể sở hữu chiếc mô tô dạng hàng hiếm trên thế giới như Harley-Davidson Ultra Classic giá hơn 2 tỷ.

Bà Vũ Bích Trang, giám đốc Ducati Việt Nam chia sẻ: “Các hàng xe đều hứng khởi với tiềm năng thị trường môtô tại Việt Nam. Để chiều khách, hãng xe đều đưa ra nhiều mẫu xe mới, phong cách mạnh mẽ, đa dạng phù hợp với nhiều loại địa hình khác nhau với mức giá hợp lý nhất. Đồng thời, nâng cấp thêm dịch vụ bảo hành, hậu mãi, tổ chức những khóa học lái xe an toàn, cung cấp đồ bảo hộ, phụ kiện cần thiết...".

Trên thực tế, những người sở hữu môtô “khủng” đa phần đều đã có vài ba chiếc xe hơi, thậm chí là xe hạng sang. Thế nhưng, dân chơi đã có câu "đã yêu môtô phân khối lớn thì đừng nói chuyện ngồi xe 4 bánh", hay ví von "xe bốn bánh đưa thân xác bạn đi, nhưng xe hai bánh đưa cả tâm hồn".

Anh Trần Minh Triển (một doanh nhân tại TP HCM) tiết lộ, vì đam mê mô tô, anh đã sưu tầm hơn 10 chiếc “xế khủng” đều thuộc hạng đắt tiền nhất nhì Việt Nam hiện nay, trong đó, có mẫu giá hơn 2 tỷ đồng.

“Niềm đam mê môtô đã ăn vào máu của mỗi chúng tôi. Mỗi khi nghe tiếng còi xe đồng đội gầm rú chạy ngang qua mà đang bận công việc thì tay chân ngứa ngáy khó chịu không nổi", anh Hoài Anh, đội trưởng CLB môtô Thanh Xuân cho biết.

Cũng chính bởi sự đam mê, dù giá cao chót vót sau thuế, gấp 2-3 lần giá thế giới song thị trường siêu môtô ở Việt Nam vẫn phát triển rầm rồ và huy hoàng như hiện nay.

Tuấn Nguyễn

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, ảnh, bài, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Sự thật mức giá 500 triệu- 1 tỷ một chiếc xe máy

Một mẫu môtô phân khối lớn như Honda CB1100 ở Mỹ chỉ có giá 250-280 triệu đồng thì về Việt Nam, đã 550-650 triệu đồng hay thậm chí 1 tỷ như Kawasaki Ninja.   

Quyết định phẫu thuật thần tốc

Sau bữa liên hoan chiều 4/1, anh Nguyễn Văn Tuấn (30 tuổi, Sóc Sơn, Hà Nội) xích mích với bạn tại quán karaoke. Một người dùng dao gọt hoa quả đâm anh 3 nhát vào bụng, chảy rất nhiều máu.

Ngay lập tức, anh Tuấn được chuyển vào BV đa khoa huyện Sóc Sơn cấp cứu. BS Tạ Văn Sứng, Giám đốc BV cho biết, dù vết thương bên ngoài rất nhỏ nhưng tổn thương bên trong vô cùng nghiêm trọng.

Toàn bộ tá tràng bệnh nhân bị đứt làm đôi, thủng đầu tuỵ, thủng dạ dày, thủng cơ hoành gây tràn máu, tràn khí màng phổi cả 2 bên, động mạch vành bị đứt, xuyên phổi, mạch máu ở gan to như ngón tay cũng bị đứt rời.

Dù trong tình trạng sốc mất máu rất nặng nhưng anh Tuấn vẫn kịp ngóc đầu cầu cứu các BS:  “Xin hãy cứu tôi!”.

BS Sứng cho biết thêm, thời điểm bệnh nhân nhập viện, máu cháy ồ ạt qua các vết thương, bụng trướng căng đầy máu, da xanh tái, chân tay lạnh, mạch nhỏ không bắt được, điểm hôn mê glasgow chỉ còn 3-4 điểm, nguy cơ tử vong rất cao.

“Rất nhanh, kíp trực cấp cứu của BS Tú, điều dưỡng Thương đã thông báo ngay cho tôi và kíp trực khoa Ngoại xuống đánh giá, xác định với tình trạng nguy cấp như vậy, nếu cho chuyển ngay tuyến trên thì xe chỉ kịp rời 5-7 phút là bệnh nhân sẽ tử vong”, BS Sứng kể lại.

Bệnh nhân Nguyễn Văn Tuấn đang được điều trị tại BV Xanh Pôn

Ngay lập tức, BS Sứng lệnh “chuyển ngay lên phòng mổ”. Từ lúc bệnh nhân nhập viện đến khi lên phòng mổ vỏn vẹn 15 phút. Ca mổ kéo dài 3 tiếng do BS Nguyễn Văn Tụy, Trưởng khoa Ngoại làm trưởng ekip.

“Chúng tôi từng cấp cứu nhiều trường hợp rất nặng, thậm chí xuyên tim, ngừng tuần hoàn nhưng chỉ tổn thương 1-2 cơ quan, riêng bệnh nhân này bị đa chấn thương, thủng cùng lúc nhiều phủ tạng là trường hợp rất hy hữu”, BS Sứng thông tin.

Những anh hùng không cần ghi tên

BS Sứng chia sẻ, bệnh nhân Tuấn phải mổ cấp cứu trong tình trạng mất máu quá nhiều, tổn thương phức tạp. Nếu không truyền máu ngay lập tức sẽ rất khó giữ mạng sống.

Tuy nhiên bệnh nhân thuộc nhóm máu hiếm AB, trên nền viêm gan B, nếu đợi vận chuyển máu từ BV Huyết học - Truyền máu TƯ sang sẽ không kịp.

“Dù là nhóm máu chuyên nhận nhưng tình trạng bệnh nhân quá nguy kịch, chỉ cần truyền 1-2 đơn vị nhóm máu khác sẽ gây phản ứng, rối loạn quá trình chuyển máu, rất nguy hiểm nên bắt buộc phải truyền đúng nhóm máu”, BS Sứng nói.

Trong lúc chờ máu tiếp tế, BS Sứng thông báo toàn BV, kêu gọi nhân viên tình nguyện làm xét nghiệm hiến máu. Ít phút sau, các y bác sĩ tạm dừng công việc, đổ dồn về khoa xét nghiệm, nhưng chỉ tìm được 2 người cùng nhóm AB.

Một anh lái xe cứu thương của BV biết thông tin cũng rủ mọi người cùng đến xét nghiệm. Kết quả, anh trở thành người thứ 3 phù hợp. Một chị khác đến thăm người nhà, khi hay tin đã tình nguyện xét nghiệm và may mắn phù hợp.

Trong 3 giờ phẫu thuật căng thẳng, bệnh nhân được truyền hơn 10 đơn vị máu. BS ưu tiên xử lý các vết thương có nguy cơ chảy máy lớn, thậm chí dùng kẹp clamp để kẹp tạm thời rồi khâu, buộc dần các mạch máu. Cùng lúc, lãnh đạo BV gọi đến BV Xanh Pôn xin hỗ trợ khẩn cấp.

15 phút sau, tổ cấp cứu cơ động của BV Xanh Pôn lên xe cứu thương lao đi, trong đó có BS Ôn Quang Phóng phụ trách ekip phẫu thuật mang theo chỉ chuyên dụng và BS Vũ Văn Khâm - ekip gây mê.

2 BV phối hợp nhịp nhàng, các mạch đứt được nối hoàn thiện, máu chảy đều. Đến 23h40 cùng ngày, khi tình trạng bệnh nhân ổn định hơn, BV quyết định chuyển anh Tuấn về BV Xanh Pôn để tiếp tục theo dõi, điều trị.

Hiện bệnh nhân đã tỉnh táo nhưng vẫn trong tình trạng nặng với những biểu hiện suy gan, suy thận và tiêu cơ vân.

Bố bệnh nhân Tuấn sau đó có gặng hỏi những người đã hiến máu cho con trai để cảm ơn nhưng không ai nhận.

BS Sứng chia sẻ, đây không phải là trường hợp đầu tiên được các y, BS của BV cho máu để cứu sống, trước đó có rất nhiều trường hợp tương tự. Cách đây 2 tuần, có một bệnh nhân chửa ngoài tử cung, vào BV đa khoa Sóc Sơn cấp cứu khi máu đã chảy đầy ổ bụng, ngừng tim và đã được 4 nhân viên y tế cho máu.

“Chúng tôi ở tuyến xa, ít tiếp xúc với báo chí, truyền thông nên chưa bao giờ thông tin. Chúng tôi coi những việc đó trước hết là tình cảm giữa con người với con người, giữa BS với bệnh nhân. Dù là BS hay người dân cũng không ai muốn người khác biết đến đâu”, BS Sứng tâm sự.

4 y bác sĩ hiến máu cứu sản phụ nguy kịch

Bốn y bác sỹ Hà Tĩnh vừa hiến máu góp phần cứu sống sản phụ bị sốc mất máu nặng do rau tiền đạo trung tâm, cài răng lược vào bàng quang.